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Motores
de Gas
Por
Santiago García Garrido
Director Técnico RENOVETEC
Fig 7.3 Partes principales de un motor de gas
El
mantenimiento de motores de gas se organiza en base a unos ‘escalones’ de
mantenimiento, una serie de actividades que se deben llevar a cabo según las
horas que el motor ha estado en funcionamiento. Es muy difícil establecer una
periodicidad para cada una de las actividades de mantenimiento para todos los
motores, pues cada fabricante ha desarrollado una serie de rutinas en base a la
experiencia y al diseño y materiales que componen su equipo. Por ello, las
periodicidades que se indican en este apartado deben ser consideradas como
meramente orientativas, pudiendo variar de un motor a otro en más de un 50%.
A diario es
necesario vigilar los parámetros indicados en el apartado 4.6.3
Vigilancia de parámetros durante el funcionamiento normal. Se indican a
continuación, para facilitar la lectura del apartado.
- Temperaturas
y presiones del aceite de lubricación
- Presión en
el cárter
- Temperatura
del agua de refrigeración de camisas (circuito de alta) y de aceite y aire de
admisión después del turbocompresor (circuito de baja), a la entrada y a la
salida del equipo
- Posición de
la válvula de descarga del turbocompresor
- Temperaturas
y presiones en cada uno de los cilindros
- Detonaciones
en cada uno de los cilindros
- Avance del
encendido
- Potencia
instantánea en cada momento
- Temperaturas
y presiones en colector de admisión
- Temperaturas
y presiones en el colector de escape
- Temperaturas
y presiones antes del turbocompresor (lado admisión)
- Revoluciones
del turbocompresor
- Ajustes en
válvulas
- Ajustes en
la rampa de gas
- Engrase de
alternador
- Comprobación
del avance de encendido
- Sustitución
de filtros de aceite
- Análisis de
aceite
- Inspección
boroscópica interna de camisas y pistones
- Revisión
completa del turbocompresor
- Verificación
de las protecciones eléctricas del alternador
- Comprobación
del estado de culatas, sustitución si procede
- Revisión del
sistema arrancador
- Revisión
completa del turbocompresor
- Verificación
de las protecciones eléctricas del alternador
- Comprobación
del estado de culatas, sustitución si procede
- Revisión del
sistema arrancador
- Revisión de
la bomba de refrigeración
- Revisión de
las bombas de lubricación
- Sustitución
de camisas y pistones
- Sustitución
de culatas
- Comprobación
de bielas y cojinetes de biela
- Comprobación
de cojinetes de bancada
La gran
revisión u Overhaul puede realizarse
in-situ o en los talleres del servicio técnico del fabricante o de un taller
especializado. Las tareas que suelen
estar incluidas son las siguientes:
- Cambio
sistemático de todas las bujías
- Cambio de
aceite y filtros
- Sustitución
de elementos sensores (presión, temperatura, posición)
- Revisión
completa de todas las bombas de lubricación
- Revisión
completa del sistema de extracción de gases del cárter
- Revisión
completa de todo el sistema de refrigeración y especialmente de las bombas de
refrigeración y de los intercambiadores. Comprobación de ausencia de
corrosiones internas
- Sustitución
del turbocompresor
- Sustitución
de culatas
- Sustitución
de camisas y pistones
- Sustitución
de bielas y cojinetes de biela
- Sustitución
de cojinetes de bancada
- Comprobación
del cigüeñal
- Chequeo
completo del sistema de control. Actualización del software, si se han
producido mejoras en este aún no implantadas
Con la
realización de estos trabajos, el motor queda con todos sus elementos de
desgaste sustituidos y con todas las verificaciones necesarias realizadas.
Suele comportarse de forma parecida a un motor nuevo. El coste de esta revisión
suele ser muy elevado.
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