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Tipos de Motores
de Gas
Por
Santiago García Garrido
Director Técnico RENOVETEC
En la tabla inferior se puede ver
una clasificación por tipos de los motores más utilizados:
|
Ciclo
|
Combustible
|
Velocidad
(rpm)
|
Potencia
(MW)
|
Rendimiento (%)
|
Tiempos
|
|
Otto
|
Gas
|
1500
|
<2
|
35
|
4
|
|
Otto
|
Gas
|
1000
|
2<P<4
|
42
|
4
|
|
Otto
|
Gas
|
750
|
4<P<8
|
44
|
4
|
|
Diesel
|
Gasóleo
|
1500
|
<1
|
37
|
4
|
|
Diesel
|
Gasóleo
|
1000
|
<3
|
42
|
4
|
|
Diesel
|
Fuelóleo
|
750
|
3<P<6
|
44
|
4
|
|
Diesel
|
Fuelóleo
|
500
|
6<P<15
|
46
|
4
|
|
Diesel
|
Fuelóleo
|
300
|
20
|
48
|
2
|
|
Diesel
|
Fuelóleo
|
100
|
50
|
49
|
2
|
Tabla 2.1 Clasificaciones de motores alternativos
El precio específico (por MW)
aumenta con la potencia, contra lo que normalmente ocurre, porque al aumentar
la potencia disminuye el número de revoluciones y aumenta más la masa
específica (masa total de motor por unidad de potencia). Hay una dispersión
notable en cuanto a costes, puesto que existen rangos de potencia en los que
unos fabricantes son mucho más competitivos que otros. Además depende de las
condiciones de mercado, que hacen que los precios puedan variar un 10-20% si un
fabricante satura su fábrica o si hay un aumento puntual en la demanda de
máquinas.
En la tabla posterior se pueden
comparar los parámetros más importantes de una serie de motores de diversos
parámetros y revoluciones:
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Tipo motor
|
ciclo
|
Velocidad (rpm)
|
Tiempos
|
Potencia
(MW)
|
Rendimiento (%)
|
Emisiones NOx
g/kWh
|
Velocidad
m/s
|
Relación compresión
|
Masa
específica
T/MW
|
|
18V250
|
Otto
|
1000
|
4
|
3,3
|
42
|
1,4
|
10
|
15
|
15
|
|
18V400
|
Diesel
|
600
|
4
|
10,9
|
45
|
|
9
|
21,5
|
18
|
|
12L800
|
Diesel
|
107
|
2
|
40,7
|
48
|
14
|
8
|
19
|
45
|
Tabla 2.2 Diferencias principales en motores alternativos
Los motores más utilizados en
cogeneración son motores de gas ciclo Otto
y mezcla pobre.
Fig. 2.28. Motor de gas de mezcla pobre de 3 MW
a) Motores que siguen el ciclo
Otto:
- Motores
de encendido por bujía. La
mezcla es aspirada por el cilindro en el primer tiempo y explosiona
después de que salte una chispa en la bujía, al final del segundo tiempo.
b) Motores que siguen un ciclo
Diesel
- Motores
de fuel-oil o gas oil.
- Motores
de doble combustible (dual
fuel). Utilizan como combustible principal el gas natural. La ignición de
la mezcla aire-gas se produce tras la inyección de una pequeña cantidad de
gasóleo en la cámara de combustión al final del segundo tiempo.
- Motores
de gas a alta presión. Al
final del segundo tiempo se inyecta el gas en el interior de la cámara de
combustión, inyectándose también una pequeña cantidad de gasóleo. Se trata
de un ciclo Diesel.
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